Шины "КАМА: 1:0 в пользу национального производителя"
Александра НОВИЧКОВА
Фото ТД «КАМА»
Ни для кого не секрет, что в непростые времена сокращение затрат, связанных с работой автоперевозчиков, становится одной из основных задач для руководства автотранспортных предприятий. Причем немаловажной статьей расходов являются шины для грузовиков. По данным компании Michelin, на шины приходится до 2 % всех затрат компаний, занимающихся перевозками на дальние расстояния. Однако это не единственная проблема, связанная с российской шинной промышленностью. Среди них и значительное сокращение рынка (по данным информационно-аналитического портала Restko.ru объем рынка шин для грузовых автомобилей в первом полугодии 2009 г. сократился по отношению к аналогичному периоду предыдущего года более чем в два раза: с 3760,1 тыс. до 1530,8 тыс. единиц), и большая доля присутствия иностранных производителей шин как для легковой, так и для грузовой и автобусной техники (по итогам минувшего года доля импортных шин, представленных на российском рынке, выросла не менее чем на 2 % – такова информация агентства Abarus Market Research), да и современными ноу-хау российские производители, в отличие от зарубежных, похвастаться не могут. Тем не менее под занавес прошедшего года российская отрасль шинной индустрии пополнилась новым предприятием, которое открылось в Нижнекамске.
В благополучном для автотранспортной отрасли 2006-м президент Татарстана Минтимер Шаймиев заявил о том, что в республике должно быть построено предприятие, которое станет выпускать цельнометаллокордные (ЦМК) шины. Спустя менее чем три года распахнул свои двери Нижнекамский завод по производству ЦМК-шин. Несмотря на неутихающий кризис, последствиями которого, вероятно, нам еще только предстоит «насладиться» в полной мере, этот проект стоимостью 16,8 млрд рублей все же был осуществлен в довольно короткие сроки. Генеральным инвестором строительства стала компания «Татнефть». В рамках проекта был заключен договор с компанией Continental – немецким производителем ЦМК-шин для грузовиков, сотрудничество с которым уже принесло свои плоды. Во-первых, на предприятии появилось современное оборудование. А во-вторых, на протяжении последующих десяти лет специалисты фирмы будут внедрять собственные разработки по развитию и модификации своего продукта на нижнекамском заводе сразу же после появления этих ноу-хау в Германии.
По словам работников предприятия, новые шины, выпускаемые в Нижнекамске, станут выгодны для потребителей за счет неплохих показателей стоимости тонно-километра.
В рамках официальной церемонии открытия завода представители торгового дома «КАМА», официального дистрибутора ЦМК-шин КАМА, представили новую разработку – так называемый мобильный шиномонтаж. Этот комплекс на базе Ford Transit оснащен всем необходимым оборудованием для ремонта колес грузового автотранспорта с посадочным диаметром 17,5 – 22,5’’. Причем оперативный монтаж будет осуществлять бригада из двух человек не только на автопредприятии, но и непосредственно на месте поломки.
Планируется, что в наступившем году завод начнет производить около 200 тыс. шин и будет направлен на реализацию своей продукции для таких автопроизводителей, как Камский и Уральский автозаводы, а также для компании Sollers. Кроме того, предприятие намерено выйти на проектную мощностью в 1,2 млн шин в год к четвертому кварталу 2011 г. Таким образом продукция завода способна закрыть около 70 % потребностей российского рынка шинной индустрии, что должно сказаться на доле импортных шин, представленных на нем.
