Логистический практикум "А с роликами быстрее…"

Сейчас просто невозможно представить себе погрузочно-разгрузочные работы на трейлерах без использования погрузчиков. Однако в компании Load Lok считают, что современные технологии могут позволить водителю загружать и разгружать автопоезд практически самостоятельно. И к тому же – давая фору погрузчику.

Владимир ШЛЯХОВОЙ

Особенно остро проблема ускорения погрузочно-разгрузочных работ всегда стояла в авиации, где чуть ли не на вес золота ценится каждая минута простоя. Поэтому компания Load Lok придумала систему, названную Load Rollair, которая позволяет существенно сократить время и загрузки, и разгрузки авиалайнера. Причём без использования погрузчика, которого может не оказаться на месте в нужный момент, а исключительно при помощи мускулов обслуживающего персонала, и ноу-хау компании. А год назад эта авиационная технология была адаптирована для автомобильных грузоперевозок.

Суть изобретения чрезвычайно проста: в пол прицепа устанавливаются направляющие с роликами, по которым вручную можно закатывать и выкатывать груз, не прилагая больших усилий.

В результате, если обычная загрузка-разгрузка полуприцепа с помощью погрузчика занимает около двух часов, то такая конструкция, встроенная в пол, позволяет разгрузить его вручную примерно в четыре раза быстрее. Для этого в пневмоподушки, находящиеся под направляющими с роликами, подаётся сжатый воздух; при этом планки с роликами, установленные вдоль кузова, поднимаются над полом, одновременно поднимая и стоящие на них поддоны, которые можно вручную выкатить из прицепа за 15-30 минут.

 Система Load Rollair позволяет вручную разгрузить прицеп быстрее, чем при помощи погрузчика. Для этого в рабочем положении ролики выдвигаются из пола, а в транспортном опускаются ниже его уровня

Управление процессом подъёма-опускания роликов осуществляется со специального пульта, расположенного на прицепе, – при помощи сжатого воздуха из пневматической системы автопоезда можно регулировать высоту направляющих относительно пола.

Количество направляющих, которые устанавливаются в полу полуприцепа, ничем не ограничено и зависит только от характера перевозимого груза. Если он занимает всю ширину прицепа, то достаточно двух таких направляющих, а если перевозятся стандартные поддоны, то их понадобится шесть.

При этом направляющие состоят из секций, которыми можно управлять автономно (длина каждой секции соответствует длине поддона). Загрузив, например, переднюю часть прицепа, ролики под поддонами можно опустить, выпустив из подушек воздух, и тем самым зафиксировать их от дальнейшего передвижения. Загрузив следующую секцию, можно опустить следующий ряд роликов, и так далее.

Разгружать прицеп, оборудованный системой Load Rollair, ещё проще. Используя возможности пневматической подвески, кузов полуприцепа можно отклонить назад, после чего остаётся подать воздух в подушки роликов дальнего ряда, и стоящие на них поддоны легко выкатятся на пандус (все остальные поддоны останутся на своих местах). И так можно повторять ряд за рядом.

Системы Load Rollair наиболее рациональны для крупных экспедиций, которые имеют постоянный портфель заказов и ориентированы на перевозку каких-то однородных грузов, а также для компаний, перевозящих подобные грузы и заинтересованных в их ускоренной обработке.

При этом подобные ролики можно устанавливать в любом количестве, и никаких ограничений на их установку нет.

Альтернативный вариант

В качестве «бюджетной» альтернативы «роликам», компания Load Lok выпускает аналогичную портативную систему, нечто вроде «мини-роклы», которая носит название Loadskate. Она состоит из двух независимых планок с аналогичными роликами, поднимаемыми при помощи пневматики. Эти планки вставляются в направляющие, «утопленные» в пол, и подводятся под груз, после чего закачиваемый в пневмоподушки воздух выдвигает ролики, и поднятый груз можно легко загрузить или выгрузить из прицепа. В отличие от той же «роклы», ориентированной на ширину стандартного поддона, в данном случае направляющие можно вмонтировать в пол полуприцепа на произвольном расстоянии, что позволяет обрабатывать грузы любого размера.

Направляющие, вмонтированные в пол, да пара роликовых планок обойдутся совсем не дорого, зато позволят существенно ускорить процесс разгрузки

Главное преимущество этой системы – существенно меньшая стоимость, поскольку в её комплектность, кроме направляющих, входит лишь пара-другая роликовых планок. Правда, система Loadskate примерно вдвое увеличивает время погрузочно-разгрузочных работ по сравнению с Load Rollair (но это всё-таки быстрее, чем при погрузке-разгрузке традиционным способом).

Кстати, система Loadskate также пришла в автомобильный транспорт в прошлом году. Она в принципе тоже ориентирована преимущественно на производителей, устанавливающих её под конкретный заказ. Однако такую систему, как и Load Rollair, несложно установить и самостоятельно. Для этого нужно лишь прорезать в полу пазы и вставить туда полозья. Единственное условие – чтобы это позволяла толщина фанеры и конструкция пола.