Члены АСМАП «сверяют часы»

Завтра в Российской Академии государственной службы при Президенте Российской Федерации (Москва, проспект Вернадского, 84) пройдет годовое Общее собрание членов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). А сегодня начинаются приуроченные к нему «круглые столы» и 19-я Международная профессиональная выставка «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок АСМАП-2011».

Созданная 37 лет назад по специальному решению Правительства, АСМАП сегодня представляет собой мощное профессиональное объединение транспортного комплекса страны. Ассоциация пользуется заслуженным авторитетом не только в странах СНГ, но и в дальнем зарубежье. Специалисты АСМАП аргументировано отстаивают интересы международных автоперевозчиков во всех инстанциях и тесно сотрудничают с Правительством и Государственной Думой РФ, Советом Федерации и Министерством транспорта, Федеральной таможенной службой и Торгово-Промышленной палатой. В регионах АСМАП развивает деловые контакты с администрациями субъектов Российской Федерации и демонстрирует пример продуктивных взаимоотношений между бизнесом и властью.

Услугами Ассоциации сегодня пользуются более 5 тыс. компаний (в том числе 2,2 тыс. – действительных членов АСМАП), осуществляющих международные перевозки пассажиров и грузов, в парке которых находится около 67 тыс. автотранспортных средств (включая без малого 30 тыс. ед. автопоездов членов АСМАП). Но, по мнению экспертов АСМАП, для повышения конкурентоспособности российских компаний в ближайшее время нужно вдвое увеличить парк автомобилей принадлежности РФ, занятых на международных перевозках. Из них не менее 60–70% должны составлять грузовые автомобили и автобусы экологического класса Евро-4 и Евро-5.

Из почти 2200 действительных членов АСМАП более чем две трети составляют малые предприятия, которым трудно не только развиваться, но и выживать без помощи такой мощной организации. О том, насколько эффективна работа Ассоциации по поддержке международных перевозчиков, говорит хотя бы тот факт, что только по Центральному федеральному округу за счет снижения ставок транспортного налога в 2010 году удалось сэкономить свыше 100 млн. рублей. В то же время, общая сумма налоговых платежей, уплачиваемых российскими международными перевозчиками в бюджет, исчисляется миллиардами рублей (в 2010 году – 8 млрд. руб.).

В настоящее время АСМАП помогает приобретать с большой скидкой новую грузовую технику от таких лидеров мирового автомобилестроения, как Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Iveco. Есть выгодные программы финансирования для компаний, приобретающих прицепной состав. И это лишь часть преимуществ, которые международным перевозчикам обеспечивает членство в АСМАП.

В соответствии с международной конвенцией TIR (МДП), Ассоциация выступает гарантом для международных перевозчиков: по каждой перевозке, выполняемой с использованием книжки МДП, сумма гарантии составляет 60 тыс. евро.

По традиции на Общее собрание членов АСМАП вот уже два десятилетия в конце весны собирается свыше 1000 представителей транспортных компаний всех регионов страны. Специалисты, работающие в сфере международных перевозок грузов и пассажиров, приедут в столицу для того, чтобы «сверить часы»: оценить результаты деятельности Ассоциации в минувшем году, обсудить злободневные проблемы и наметить пути их решения, утвердить детальный план работы на предстоящий отчетный период.

Несмотря на определенные достижения, в целом 2010 год выдался трудным и непростым. Да, сегодня российскими автотранспортными предприятиями проложены маршруты перевозок более чем в 40 стран мира. Но достаточно вспомнить недавнюю проблему с получением российскими перевозчиками польских разрешений, квотирование по некоторым другим транзитным странам и ужесточение мер административного воздействия в виде повышения штрафов за нарушение режима труда и отдыха водителя, как станет понятен характер возникающих на повестке дня проблем.

Проблемы для международных перевозчиков умножаются с повышением стоимости топлива, отсутствием снижения ставок транспортного налога, длительными простоями на автомобильных пунктах пропуска. Есть и более глобальные задачи, требующие решения. Например, диспропорция в соотношении долей отечественных и иностранных перевозчиков, работающих на российском рынке. Сегодня лишь 39% от общего объема грузов, ежегодно доставляемых в Россию и отправляемых за рубеж автомобильным транспортом, приходится на перевозчиков РФ, остальные 61% импорта и экспорта перевозят иностранцы. Это несправедливо. О том, как достичь паритета в перевозках важнейших грузов, и пойдет речь на предстоящем мероприятии.

Наряду с доставкой грузов международные перевозчики обсудят и проблемы, связанные с пассажирским транспортом. Как отмечает президент АСМАП Е.С. Москвичев, сегодня это направление бизнеса находится на подъеме: растет количество международных рейсов, расширяется сеть и увеличивается протяженность маршрутов. Основные страны, в которые российские автобусы доставляют пассажиров – это Германия, Польша, Финляндия и Италия. Но есть и автобусное сообщение с Францией, Бельгией, Нидерландами и другими странами, в которые направляются автолайнеры с российскими регистрационными знаками. Парк автобусов не только увеличивается, но и обновляется за счет современных моделей подвижного состава, в который входят туристические версии MAN, Neoplan, Mercedes-Benz, Setra, Irisbus и других известных брендов. Однако чтобы предоставлять транспортные услуги на равных с перевозчиками Европы, автобусный парк нужно существенно увеличить.

Об этой и о многих других проблемах станут говорить профессионалы в рамках Общего собрания членов АСМАП.
 «Круглые столы» давно стали эффективной формой общения членов АСМАП с руководителями Минтранса, Ространснадзора, иностранными предпринимателями. Вот и на этот раз на «круглых столах» ожидается большой приток представителей транспортной отрасли. Их интерес к мероприятию обусловлен возможностью живого общения с руководящими работниками бизнес-структур, а также представителями властных и компетентных органов.

Сегодня для всех очевидна возрастающая роль автомобильного транспорта в международных перевозках грузов от двери до двери. Ни один другой вид транспорта не в состоянии обеспечить алгоритм доставки товаров без использования перегрузки, а в ряде случаев – и конкурировать по срокам доставки. Судите сами. Сегодня, не нарушая Правил дорожного движения, режима труда и отдыха водителя, из порта Роттердам (Нидерланды) в Москву наши перевозчики доставляют свежие овощи, цветы и другие грузы за 32-34 часа. По железной дороге аналогичный груз будут доставлен за пять дней, а по морю – и вовсе за неделю. Так что в прямом смысле слова – реальной альтернативы автомобильному транспорту нет.

В этот раз основными аспектами делового разговора в рамках «круглых столов» станут вопросы состояния и развития рынка международных автомобильных перевозок, организация паромного сообщения и доставки грузов с использованием терминалов, внедрение автоматизированной системы мониторинга автомобильных перевозок с использованием системы ГЛОНАСС/GPS. Профессионалы обсудят новые реалии, возникшие после образования Таможенного союза Республики Беларусь, Казахстана и России, а также затронут вопросы таможенного контроля за международными автоперевозками. Кроме того, будут подняты вопросы использования подвижного состава, ввезенного на условиях Постановления Правительства РФ от 11.03.2003 г. № 147, но уже не на территории России, а на всем пространстве трех государств.

В выставке «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок АСМАП-2011» принимают участие постоянные деловые партнеры АСМАП – импортеры крупнейших заводов по изготовлению коммерческих автомобилей и прицепного состава, российские и зарубежные производители оригинальных запасных частей и фирменного оборудования, грузовых шин и ГСМ для тяжелого транспорта.

Вместе с ними свои услуги представляют страховые и лизинговые компании, операторы систем мониторинга за парком и другие бизнес-структуры. Это все те, без кого трудно представить полноценный процесс приобретения и эффективной эксплуатации коммерческого автотранспорта.

• Приграничные очереди
• Транспортные инициативы
• Использование парома: за и против
• …А дорожные сборы – растут!
• Не надо жадничать, господа!