Борьба с московскими пробками продолжается

Объем перевозок общественного транспорта Москвы, станет больше, а добираться на работу москвичи смогут быстрее.

Увеличение объема перевозок общественного транспорта Москвы через пять лет почти на треть предрекает руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. По его же мнению, по прошествии указанного срока, дорога москвичей на работу станет занимать на 20% меньше времени.

Услугами столичного наземного общественного транспорта в прошлом году воспользовались почти на 3% больше, чем в 2010 г. (3,6 млрд. человек). На московском метрополитене объем пассажирских перевозок в прошлом году увеличился почти на 2% (до 2,4 млрд. человек).

Активное развитие общественного транспорта, которое власти города начали в 2011 г., преследует своей целью борьбу с пробками. По мнению чиновника, ключевой целью является сделать так, чтобы к 2016 г.поездка на работу занимала у москвичей в среднем на 15-20% меньше времени, чем сейчас. Добиться этого предполагается, в первую очередь, на основе стимулирования использования общественного транспорта, повышая его пунктуальность, комфортность и скорость движения. К 2016 г. объем перевозок на различных видах общественного транспорта должен вырасти на 20-30%. Бюджет программы «Развитие транспортной системы города Москвы на 2012-2016 годы) составляет 2,2 триллиона руб. В первую очередь эти средства будут потрачены на строительство метро. До 2016 г. планируется на 75 км увеличить протяженность линий метрополитена, закупить 2,5 тыс. новых вагонов. Для москвичей это значительно повысит доступность метро и доля населения, не обслуживаемого метрополитеном, сократится в два раза.

В настоящий момент центр Москвы по плотности населения в полтора-два раза опережает такие мировые столицы как Лондон, Нью-Йорк или Токио. И при этом обеспеченность дорожной инфраструктурой в столице России в два-четыре раза ниже, чем в указанных мегаполисах. В сочетании с этим обстоятельством, высокая концентрация офисных площадей в центре Москвы и неразвитость инфраструктуры для прямых поездок между точками на периферии города и делают столицу одним из мировых лидеров по пробкам.

• За интересы пассажиров
• Миллион долларов от столичных нарушителей
• Маршрутки-нарушители
• Маршрутная карта для перевозчика
• Страхование без спросу