Водителей ударят рублем

Новый законопроект министерства транспорта введет ограничения для автомобилистов.

Суровая концепция нового законопроекта «Об организации дорожного движения», подготовленного Минтрансом, отталкивается от того факта, что российская экономика ежегодно теряет из-за перегруженных трасс 4,1-5,3 трлн. руб. (в условиях 2012 г.), что соответствует 7-9% ВВП в год. Причины столь высоких потерь в низкой надежности и скорости перевозок, их высокой себестоимости, частых ДТП, а также в росте выбросов загрязняющих веществ.

Компенсировать потери планируется посредством различных ограничений для автомобилистов. Конкретно речь идет об ужесточении регулирования движения. Наряду с этим местные власти получат соответствующие полномочия, которые позволят временно ограничивать въезд на перегруженные участки дорог. Кроме того, платным может становиться въезд в отдельные районы города. Может быть введена плата и для определенных видов транспорта. Должны стать платными парковки: предлагается увеличить штрафы за нарушения правил остановки или стоянки, ввести дифференцированную систему оплаты за стоянку в зависимости от времени суток и места расположения, а также длительности стоянки. Будут установлены и правовые основания для создания специальной парковочной службы.

Подобные инициативы не новы. Переложить часть растущих расходов на дороги на плечи автомобилистов уже предлагалось профильной группой экспертов, обновляющих стратегию развития России до 2020 г. Кроме платы за парковку и хранение автомобиля в крупных городах, их рекомендации включают повышение топливных акцизов на 7-8 руб. за литр.

Очевидны и цели этого проекта. По мнению начальника отдела отдела организации дорожного движения департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта минтранса Владимира Луговенко, плата за въезд в отдельные зоны или за парковку станет способом повышения себестоимости поездки на личном автомобиле и стимулом для водителя пересесть на общественный транспорт. С другой стороны, благодаря увеличению поступлений от автовладельцев общественный транспорт можно будет сделать комфортнее.

Нетрудно догадаться, что автовладельцы от подобных перспектив, мягко говоря, не в восторге. Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский называет такое предложение «законом звериного капитализма». По его мнению, перекладывать всю ответственность на автомобилистов нельзя, соблюдаться различные ограничения все равно не будут, а упор следует делать на строительстве и ремонте дорог.

От разумной организации дорожного движения и развития общественного транспорта выиграют все, однако как успеть росту дорожной сети за непрерывно растущим количеством машин на дорогах? В настоящий момент, по данным министерства транспорта, многополосными являются лишь 8% автомобильных дорог, а в режиме перегрузки функционирует почти треть федеральных трасс. Для решения этих проблем, ежегодные вложения в транспортную систему должны составлять 4-4,5% ВВП вместо нынешних 2-2,2%.

Понять тревогу экспертов за экономику страны можно, непонятно лишь, почему общероссийские проблемы очередной раз предполагается решать за счет рядовых граждан. А пока в течение недели профильные ведомства и региональные власти должны ознакомиться с документом и подготовить свои отзывы. Затем будет разработана окончательная версия проекта.

• Плати, водитель!
• Русские дороги иностранного производства?
• Дорожники ответят за ДТП
• М-4 за деньги
• О весенних запретах и весовом контроле