За лишний вес придется заплатить

Транспортным средствам, имеющим разрешенную массу свыше 12 тонн с 1 января 2013 года при движении по федеральным дорогам придется вносить плату в счет возмещения ущерба.

Желающим схитрить и по старой памяти проехать по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения «на халяву» придется раскошелиться и заплатить штраф. В настоящий момент идет обсуждение возможности проводить взвешивание и видеофиксацию грузовиков в автоматическом режиме.

По словам руководителя «Росавтодора» Анатолия Чабунина, за рубежом эта система четко отлажена: машина проезжает через вмонтированную в проезжую часть рейку, и если весовые параметры превышены, то видеокамера наблюдения фиксирует номер автомобиля, а затем владельцу высылается штраф. Для того чтобы избежать погрешности в измерении веса, которая при высоком скоростном режиме неизбежна, на трассах установят контрольные весы. Заехал, взвесился, если нарушение не подтвердилось – не оштрафуют. «Живущих по своим правилам», которые не пожелают обращать внимание на сигнал о превышении нагрузки на ось и взвешиваться на контрольных весах, ждет повышенный штраф. По мнению Анатолия Чабунина, главная сложность будет заключаться в координации работы Росавтодора у которого на балансе пункты контроля, транспортного надзора, который ведает пунктами проверки и контроля, и налагающего штрафы ГИБДД.

Такое решение возникло не на пустом месте. Парк грузовых автопоездов за последние пять лет вырос на 60%. Для стандартного современного автопоезда нагрузка на одиночную ось составляет 11,5т, и 24т на двухосную тележку. Около 70% федеральных автодорог, по данным ассоциации «РАДОР», рассчитана на осевые нагрузки 6-10т. Того хуже обстоят дела в регионах: протяженность сети региональных дорог, способных обеспечить проезд фур с нагрузкой на одиночную ось 6-10т составляет всего лишь 29,7%. Соответствует нормативным требованиям по прочности только 41% дорог.

В накладе при таком положении дел остается и грузоотправитель. Согласно действующим нормативам большинству современных автопоездов, поскольку они считаются тяжеловесным транспортом, для проезда требуется специальное разрешение. По мнению экспертов, международные автоперевозчики теряют каждый год не менее 4 млрд. рублей из-за несоответствия российской дорожной сети современным техническим параметрам грузового транспорта. Сумма эта в основном складывается из затрат на оплату разрешений и упущенной выгоды. Так что автоперевозчикам самим выгодно бережное отношение к многострадальным дорогам России. Ведь несмотря на наращиваемые год от года объемы строительства и ремонта, русские дороги по праву продолжают считаться одной их двух главных отечественных бед.

• Плати, водитель!
• Русские дороги иностранного производства?
• Дорожники ответят за ДТП
• М-4 за деньги
• О весенних запретах и весовом контроле