Десять лет с «автоматом» I-Shift

Одному из самых востребованных автоперевозчиками продуктов Volvo Trucks – автоматической коробке передач I-Shift – исполнилось 10 лет. В период ее вывода на рынок в 2001 году конкуренты предлагали лишь автоматизированную «механику», созданную на базе «ручных» трансмиссий с возможностью автоматического переключения. В 2011 году стандартное оснащение 80% грузовиков Volvo предусматривает обязательное наличие КП I-Shift. Для сравнения: в первый год производства нового продукта им комплектовали только 14% всех автомобилей шведского производителя, а доля первой автоматизированной механической коробки Geartronic была еще более скромной – всего лишь 1%.

Проектом по разработке революционного продукта для коммерческого транспорта руководил Свен-Эрик Тибб. Вместе с коллегами он создал несинхронизированную базовую коробку передач с интегрированным блоком управления. Ее устанавливали на грузовые автомобили полной массой до 44 т с двигателями, развивающими максимальный крутящий момент до 2400 Н·м. Впоследствии было добавлено программное обеспечение, позволяющее адаптировать электронный агрегат для установки на грузовой транспорт для дальнемагистральных перевозок. Это обеспечило полный контроль над двигателем и выбором оптимальной передачи, позволило снизить расход топлива и повысить безопасность движения. Отсутствие педали сцепления и функция адаптации под разные стили вождения  разгрузило водителя.

В 2005 году на европейский рынок была выведена КП I-Shift второго поколения. В ней появилось новое сцепление и демультипликатор, были переработаны передняя и задняя части. Агрегат стал пригоден для установки на строительные грузовики и технику, работающую на лесозаготовительных работах. Новая коробка передач могла агрегатироваться не только с 10- и 12-литровыми, но и с самыми мощными 16-литровыми двигателями.

Через четыре года, в 2009-м, появилась КП I-Shift третьего поколения. Ее отличали более компактные размеры, уменьшенная масса, усовершенствованная механическая часть, модернизированное программное обеспечение и дополнительные функции, например, режим раскачки. Она стала пригодной для монтажа в сочетании со всеми конфигурациями ведущих мостов, за исключением полного привода.